视频|日本:积极投建加氢站 扭亏为盈还有多远?

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巨大而醒目的招牌之下,是日本加氢站龙头企业岩谷瓦斯株式会社旗下的一座加氢站,布置简洁的营业区,矗立着两台蓝白相间的加氢设备,能不可不必能通过加氢枪向驶入的汽车加注乙炔固体体,整个流程和普通的加油站差不多,但加氢站的组织组织结构设备却大大不同。



确实设施完备,然而这家加氢站的业务几乎不可不必能用清淡二字来形容,2015年4月开业初期,每天不可不必能1~2辆车来加氢,5年后的现在每天要接待的车辆本来可不必能50辆左右,最多全都会超过50辆。数据显示,岩谷瓦斯株式会社在东京拥有27座加氢站,大多数加氢站的业务情况表都差不多尴尬。究其原困 ,一方面是可能氢燃料电池车这么 普及,本人面加氢站的建设成本居高不下,不仅时要离米 50平方米的占地,还时要离米 5亿日元的初期城建费,这也就原困 加氢站生意前景无须光明,投资者也许在若干年内后该 亏本。面对你这个困境,对氢能源有着很高期待的日本政府和企业积极行动起来。



2020冬季奥运会期间,丰田公司将推出50辆使用氢能源的巴士汽车,在奥运场馆之间循环使用,而且在奥运会开幕式的点火仪式上,也将有可能使用乙炔固体体作为燃料,所哪些后该 为了向世界展示日本在推广使用氢能源方面的决心和技术实力。



去年3月,丰田、日产、本田等日本11家企业联合成立了日本加氢站网络公司,计划用12年的时间在2050年前实现建设900个加氢站,普及50万辆氢燃料电池车的目标。

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